绿皮车-中国铁路客车的一种

《绿皮车》，此词条收录于04/19，仅供参考

      绿皮车，即绿皮火车（green train），车体被涂装成绿色的列车。老绿皮，是20世纪50-80年代中国旅客列车最具代表性的形象，曾是中国铁路运输的代名词。新绿皮车，是指从2014年10月，中国铁路总公司逐步对全路时速在160公里以下的普速客车统一更换车体外漆，车体颜色重新刷上绿色。与老绿皮车不同的是，新绿皮车运行速度最高可达160kmu002Fh，而且车内设施完整，有空调等装置，比之前更加舒适。

      中国第一辆绿皮的火车，是在1936年从美国拉回来的。21型客车是“绿皮车”中的第一代，21型客车是中国铁路自行设计生产第一代主型铁路客车，1953年开始生产，1961年停止生产。22型客车是“绿皮车”中的第一代主力车型，1956年开始设计、试制，1959年生产，1994年停止生产，38年中生产了约26000余辆，运营时速80kmu002Fh。随后生产的22A型、22B型、22C型、23型、31型（市郊铁路用车）客车，均是22型客车的改型，主要改进是在车体的材质上，部分型号客车在生产批次上也有细微的改进。1990年代末，绿皮车的平均时速仍未超过50公里，严重制约了蓬勃发展的工业物流和客运需求。中国铁路部门开始对“绿皮车”进行改造和淘汰。2014年7月1日起，随着中国各地绿皮车的停运、升级，中国全面告别“绿皮火车”时代。同年10月，中国铁路总公司逐步对全路时速在160公里以下的普速客车统一更换车体外漆，车体颜色重新刷上绿色。这次列车外皮油漆涂刷改造包括普客、快车(K字头)和直达特快(Z字头)列车车体。

      2019年1月5日，全国铁路调整新运行图，随着新图实施，新型时速160公里动力集中动车组——CR200J型复兴号列车，上线运营，服务旅客出行。2024年春运，复兴号绿皮车”CR200J-C型列车春运“首秀”。与普速客车相比，这一车型车内空间增大，卧铺净高度进一步增大，并采用各种方式降低车内噪音。